重慶萬里新能源股份有限公司

土壤環境自行監測方案

 

（備案版）

 

重慶萬里新能源股份有限公司

二〇二〇年一月

 

目    錄

 

概  述............................................................................................................................ 1

第一章  總則................................................................................................................ 2

1.1  編制依據.......................................................................................................... 2

1.1.1  法律法規................................................................................................ 2

1.1.2  部門規章及規范性文件........................................................................... 2

1.1.3  地方政府規章及規范性文件.................................................................... 2

1.1.4  技術導則、標準和規范........................................................................... 3

1.1.5  業主提供的資料..................................................................................... 3

1.2  執行標準.......................................................................................................... 4

1.3  環境受體.......................................................................................................... 5

第二章  重慶萬里新能源股份有限公司基本信息.................................................... 7

2.1  重慶萬里新能源股份有限公司概況.................................................................... 7

2.2  企業產品方案................................................................................................... 8

2.3  企業主要建設內容............................................................................................ 9

2.4  原輔料統計..................................................................................................... 11

2.5  平面布置........................................................................................................ 11

2.6  企業生產工藝流程.......................................................................................... 12

2.6.1  原搬遷電池工藝流程............................................................................ 12

2.6.2  變更項目生產工藝流程.................................................................. 17

2.6.4  小結.................................................................................................. 27

第三章  現場踏勘及分析.......................................................................................... 29

3.1  現場踏勘..................................................................................................... 29

3.1.1  初步判定.......................................................................................... 29

3.1.2  人員訪談.......................................................................................... 29

3.1.3  遷移途徑.......................................................................................... 29

3.2  重點設施及重點區域分析......................................................................... 30

3.2.1  涉及有毒有害物質的設施或區域.................................................. 30

3.2.2  確定重點設施及重點區域.............................................................. 31

第四章  自行監測內容.............................................................................................. 33

4.1  監測布點原則............................................................................................. 33

4.2  監測布點方案............................................................................................. 33

4.2.1  土壤監測布點方案.......................................................................... 33

4.2.2  地下水監測布點方案...................................................................... 34

4.3  樣品采集..................................................................................................... 34

4.3.1  樣品采集、保存、流轉及分析測試.............................................. 35

4.3.2  監測結果分析方法.......................................................................... 35

第五章  監測方案總結.............................................................................................. 37

 

概  述

為進一步加強土壤環境管理工作，防范環境風險，根據《中華人民共和國土壤污染防治法》等法律法規，重慶市江津區生態環境局于2019年12月16日發布《關于做好土壤環境管理工作的函》，要求各土壤污染重點監管單位嚴格落實土壤污染防治責任，確保土壤環境安全。

重慶萬里新能源股份有限公司整體搬遷工程變更項目位于重慶市江津區雙福街道創業路26號綜合樓幢1-1，為汽車蓄電池生產項目，為重慶市江津區生態環境局依法依規公示的土壤污染重點監管單位，按照文件要求需制訂企業土壤環境自行監測方案。

重慶開創環境監測有限公司高度重視，成立項目組，負責公司的土壤污染隱患自查與自行監測工作，并根據《中華人民共和國環境保護法》、《土壤污染防治行動計劃》、《在產企業土壤及地下水自行監測技術指南》以及《工礦用地土壤環境管理辦法（試行）》等的要求，制訂本方案。

 

 第一章  總則

1.1  編制依據

1.1.1  法律法規

（1）《中華人民共和國環境保護法》（2015年1月1日施行）；

（2）《中華人民共和國環境影響評價法》（2018年12月29日施行）；

（3）《中華人民共和國土壤污染防治法》（2019年1月1日起施行）；

（4）《中華人民共和國安全生產法》（2014年12月1日施行）；

（5）《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》（2016年11月7日修訂版）；

（6）《中華人民共和國水污染防治法》（2018年1月1日起施行）；

（7）《中華人民共和國大氣污染防治法》（2018年10月26日修訂并實施）；

（8）《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》（2018年12月29日施行）。

1.1.2  部門規章及規范性文件

（1）《國務院關于印發土壤污染防治行動計劃的通知》（國發[2016]31號）；

（2）《危險化學品安全管理條例》（2013年修訂）；

（3）《危險化學品環境管理登記辦法（試行）》（2012年發布）；

（4）《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）；

（5）《國家危險廢物名錄》（2016年版） ；

（6）《關于防范環境風險加強環境影響評價管理的通知》；

（7） 《廢棄危險化學品污染環境防治辦法》，國家環境保護總局（第27號），2005年8月30日頒布，自2005年10月1日起施行；

（8） 《關于加強土壤污染防治工作的意見》（環發[2008]48號），國家環境保護部，2008年6月6日）；

（9）  《關于保障工業企業場地在開發利用環境安全的通知》（環發[2012]140號）；

（10）《污染場地土壤環境管理辦法》（環保部令2016第42號）；

（11）《工礦用地土壤環境管理辦法（試行）》（環保部令2018年第3號）。

1.1.3  地方政府規章及規范性文件

（1） 《重慶市人民政府關于印發重慶市貫徹落實土壤污染防治行動計劃工作方案的通知》（渝府辦發[2016]50號）；

（2） 《重慶市環境保護條例》（重慶市人民代表大會常務委員會公告[2017]第11

號）；

（3）《重慶市建設用地土壤污染防治辦法》（重慶市人民政府令第 332號）；

（4）《中共重慶市委 重慶市人民政府關于加快推進生態文明建設的意見》（渝委發[2014]19號）；

（5）《重慶市人民政府辦公廳關于印發重慶市工業項目環境準入規定（修訂）的通知》（渝辦發[2012]142號）；

（6）《重慶市江津區人民政府關于印發江津區貫徹落實土壤污染防治行動計劃工作方案的通知》（江津府發〔2017〕20號）；

（7）《重慶市江津區生態環境局關于做好土壤環境管理工作的函》（2019年11月7日）。

1.1.4  技術導則、標準和規范

（1）《在產企業土壤及地下水自行監測技術指南》（征求意見稿）；

（2）《建設用地土壤污染狀況調查技術導則》（HJ25.1-2019）；

（3）《建設用地土壤污染風險管控和修復監測技術導則》（HJ25.2-2019）；

（4）《場地環境調查技術導則》（HJ25.1-2014）；

（5）《場地環境監測技術導則》（HJ25.2-2014）；

（6）《土壤環境監測技術規范》（HJ/T166-2004）；

（7） 《工業企業場地環境調查評估與修復工作指南（試行）》（環境保護部，2014 年 11 月）；

（8） 《場地環境調查與風險評估技術導則》（DB50/T725-2016）；

（9） 《場地土壤環境風險評估篩選值》（DB50/T723-2016）；

（10）《污染場地土壤修復技術導則》（HJ25.4-2014）；

（11）《建設項目環境風險評價技術導則》；

（12）《危險廢物鑒別技術規范》（HJ/T298-2007）；

（13）  《土壤環境質量 建設用地土壤污染風險管控標準（試行）》（GB36600-2018）；

（14）《土壤環境質量標準》（GB15618-1995）；

（15）《環境影響評價技術導則  土壤環境》（HJ1964-2018）；

1.1.5  業主提供的資料

（1）《重慶萬里新能源股份有限公司整體搬遷工程變更項目（第一階段）環境影響報告書》（2017年11月，中煤科工集團重慶設計研究院有限公司）（2012年12月26日獲得原重慶市環境保護局下發批文：渝環建函【2012】495號）。

1.2  執行標準

本次場地調查評價中的污染因子參考《土壤環境質量建設用地土壤污染風險管控標準》（試行）（GB36600-2018）。該標準規定了保護人體健康的建設用地土壤污染風險篩選值和管制值，以及監測、實施于監督要求。

在本報告中，主要參考該標準的管控值第二類用地標準用于土壤環境質量評估。土壤環境執行標準詳見表1..2-1。

表1.2-1  土壤環境執行標準一覽表

1.3  環境受體

項目位于江津區雙福街道創業路26號，所在地塊為工業用地，項目于雙福工業園區9號、14號地塊新建廠房。項目占地四周800m范圍內全部為規劃工業用地，目前800m范圍內居民已經全部搬遷，無聲環境敏感點；廠區北面800m外規劃有學校等大氣敏感目標，西側980m外津馬路旁規劃有雙島湖生態觀光用地，南側和東南側1.3km范圍為規劃工業用地；地下水較為貧乏，未開發利用，地下水不敏感；支溪河在廠區西側從北向南流至團結水庫。評價范圍內無自然保護區、風景名勝區、飲用水源保護區、森林公園、基本農田保護區、文物保護單位和野生珍稀動植物等環境保護目標。

項目所在地地下水不屬于集中式飲用水源地（包括已建成的在用、備用、應急水源地，在建和規劃的水源地）準保護區以及準保護區以外的補給徑流區，不屬于國家和地方政府設定的與地下水環境相關的其它保護區、未劃定準保護區的集中水式飲用水水源，其保護區以外的補給徑流區、分散式居民飲用水水源區，特殊地下水資源保護區以外的分布區。

企業5km范圍內環境風險受體調查統計見表1.3-1。

表1.3-1  企業5km范圍內環境風險受體調查一覽表

注：未搬遷居民擬由雙福工業園區統一搬遷居民，但目前未搬遷。

 

第二章  重慶萬里新能源股份有限公司基本信息

2.1  重慶萬里新能源股份有限公司概況

重慶萬里新能源股份有限公司（以下簡稱“萬里電池”），2007年6月，中煤科工集團重慶設計研究院編制了《重慶萬里控股（集團）1股份有限公司整體搬遷工程環境影響報告書》，并通過評審，于2007年7月10日取得環評批復，批復由重慶市環境保護局下達，文號為渝（市）環準【2007】94號。根據環評批復，該項目建設內容為：年產電動車電池1000萬只（144萬KVAh）、汽車起動電池100萬只（107.66萬KVAh）、工業電池年產57.4萬只（50萬KVAh）。

企業分期建設，先期建設了汽車起動電池100萬只（107.66萬KVAh）的搬遷建設工程。2010年8月5日，重慶市環保局以渝（市）環試[2010]100號文同意搬遷工程一期投入試生產。2011年11月，重慶市環保局以渝（市）環驗[2011]124號文同意項目驗收。

2012年12月，中煤科工集團重慶設計研究院編制了《重慶萬里控股（集團）股份有限公司整體搬遷工程變更項目環境影響報告書》。2012年12月26日，重慶市環境保護局以渝環建函[2012]495號文對該項目變更環評進行了復函。

2014年5月，中煤科工集團重慶設計研究院有限公司編制完成了《重慶萬里控股（集團）股份有限公司整體搬遷工程變更項目環境保護設計備案文件》，2014年7月14日，重慶市環境保護局以渝（市）環設備[2014]044號文對該設計備案材料下發了備案回執。

根據變更項目環評、設計備案及批復，項目主要建設內容和規模：由原搬遷工程中的年產1000萬只（114萬KVAh)電動車電池、年產57.4萬只（50萬KVAh)工業電池兩個子項目變更為年產300萬只（216萬KVAh)汽車起動型免維護鉛酸蓄電池、年產200萬只（125萬KVAh)汽車用鉛酸弱混合動力蓄電池、年產1500萬只（216萬KVAh)電動車電池三個子項目。

該變更項目分階段建設，分階段驗收，第一階段工程于2013年開始建設。

第一階段工程建設內容及規模：年產300萬只(216萬KVAh)汽車起動型免維護鉛酸蓄電池、年產225萬只（32.4萬KVAh）電動車電池（年產1500萬只電動車電池分階段實施）。

2016年6月30日，中煤科工集團重慶設計研究院有限公司編制了《重慶萬里新能源股份有限公司年產1500萬只電動車電池項目（第一階段）和300萬只汽車起動免維護蓄電池項目生產設施及環保設施變更情況說明》，對該項目第一階段工程中生產設備與環保處理措施（工藝）存在的變更情況進行了說明。

2016年7月7日，重慶市環保局以編號CQGLJ【2016】044號文同意核發該項目排放污染物（臨時）許可證。2018年1月19日，重慶市環保局以渝（市）環排證【2018】00003號同意核發該項目排放污染物許可證.

2016年12月，重慶萬里新能源股份有限公司委托重慶市環境科學院對一期“100萬只汽車起動電池項目”編制了后環評。

變更項目分階段建設，分階段驗收，本次驗收內容為變更項目第一階段工程，即已建成并投產的年產300萬只（216萬KVAh)汽車起動型免維護鉛酸蓄電池、年產225萬（32.4萬KVAh)電動車電池及配套設施，若其余生產線建成并投入生產，應完善相應的環境保護手續。

企業基本信息詳見表2.1-1。

表2.1-1  企業基本信息一覽表

2.2  企業產品方案

已實施的年產100萬只汽車啟動電池107.66萬KVAh項目其產品為汽車啟動型鉛蓄電池，包括普通型干荷式起動用鉛酸電蓄電池和免維護起動用鉛酸蓄電池兩大類。2010年9月至2011年8月產量為107.66萬KVAh，共100萬只，其中干荷式電池為60萬只，免維護電池為40萬只；2018年建成年產300萬只汽車啟動型免維護電池、1500萬只電動車電池。

2.3  企業主要建設內容

項目于雙福工業園區9號、14號地塊新建廠房，1#、2#廠房主要生產普通型干荷式起動用鉛酸電蓄電池和免維護起動用鉛酸蓄電池，3#、4#產房生產汽車用鉛酸弱混合動力蓄電池和電動車電池。項目組成見表2.3-1。

表2.3-1  企業建設內容統計表

2.4  原輔料統計

項目主要原輔材料消耗情況見表2.4-1。

表2.4-1  主要原輔材料一覽表

2.5  平面布置

萬里公司位于雙福工業園區，目前修建有4個廠房，廠房布置在整個廠區的南面，其中1#、2#廠房正在進行一期工程的生產，尚有較大剩余空間可布置新的生產線。另外廠區內已建成綜合辦公樓、食堂和職工宿舍。污水處理廠布置在廠區南邊界附近，可以減小對職工影響。總體布置原則為：生活辦公區位于生產區北面，這樣可以減小生產對辦公、生活的影響。

本次變更后新建的三個項目均無需新建廠房，各廠房內生產線的布置均是按照生產工序流程進行布置，將熔煉、制粉、鑄板、合膏、涂板、固化等連續工序集中布置在廠房中部，這樣可以減小生產工藝中物料等的運輸距離，從而減少污染物的排放。電池化成等工藝布置在廠房的一側，緊挨著電池裝配生產線，方便原材料的運輸，布置合理。

萬里公司內辦公生活區和生產區分開布置，減小了生產對職工辦公、生活的影響，廠區內生產線的布置主要遵循工藝流程，盡可能的減少中間運輸環節距離。總的來說，本工程總平面和廠房內生產線布置合理。

企業總平面布置圖詳見附圖3。

2.6  企業生產工藝流程

企業廠區內有原搬遷項目和變更項目兩部分組成，包括：年產1000萬只電動車電池/144萬KVAh；年產100萬只汽車起動電池/107.66萬KVAh；年產57.4萬只工業電池/50萬KVAh；年產300萬只汽車啟動免維護蓄電池；

 

因此，評價按照產品分別簡述其工藝流程及產排污環節。

2.6.1  原搬遷電池工藝流程

年產1000萬只電動車電池工藝流程見圖2.6-1；年產100萬只汽車起動型蓄電池包括啟動型MF（免維護）蓄電池和干荷式啟動型（普通型）蓄電池兩個部分，其工藝流程分別詳見圖2.6-2和圖2.6-3。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

圖2.6-1   年產1000萬只電動車電池工藝流程

 

 

 

 

 

 

圖2.6-2    啟動型MF（免維護）蓄電池生產工藝流程圖

 

圖2.6-3   干荷式啟動型（普通型）蓄電池生產工藝流程圖

工藝流程及產污環節說明：

現有項目蓄電池的生產均設在1#、2#廠房內，包括生極板生產車間，極板化成生產車間，裝配生產車間，電池化成及電池補充電生產車間。生產車間的生產任務以及車間內的產污環節分述如下：

① 生極板生產車間

生極板生產車間生產任務是生產生極板。車間設有三個生產工段，即：鑄板工段、鉛粉工段、和膏涂板和固化干燥工段。各工段的生產任務以及產污部位如下：

A、鑄板工段

鑄板工段是生產蓄電池正、負板柵。工藝過程是將多元鉛合金在以天然氣為原料的熔鉛爐內加熱至500～550℃，熔化后采用重力澆鑄的方式制成各種規格的蓄電池正、負板柵供涂板用。該工序在高溫熔鉛的過程中會產生鉛煙，工序設置了鉛煙凈化器。

B、鉛粉工段

鉛粉工段是生產鉛粉。鉛粉是蓄電池的主要原料，其質量直接影響到蓄電池產品質量。工藝過程是將鉛錠(電解鉛)熔化澆鑄成鉛條，再切成鉛塊加入鉛粉機內磨成鉛粉，由輸送設備送至儲粉系統內供和膏涂板、灌粉工序使用。整個生產實現密閉化，連續化生產。鉛粉通過儲存輸送系統直接送至灌粉機灌粉。

磨粉工序會產生鉛塵，通過自帶的鉛塵凈化裝置處理后排放。

C、和膏涂板及固化干燥工段

和膏工藝過程是將生產出的鉛粉經稱量后，自動加入和膏機內，再自動加水、酸，合好的鉛膏儲存在鉛膏斗內，供涂板用。

涂板是將鉛膏儲存斗內的鉛膏送入涂板機的料斗中，隨即通過涂板機將鉛膏涂在鑄板工段送來的板柵上。板柵涂膏后直接進表面干燥，收片后，進行固化干燥處理。固化干燥后的生極板送至極板化成生產車間用。

和膏工序在加粉過程中會有少量的鉛粉和酸霧產生，采用水激式除塵器凈化處理。

② 極板化成生產車間

極板化成生產車間是生產熟極板，采用外化成工藝，干荷式蓄電池采用此工藝。車間按設有兩個生產工段，即：極板化成工段、極板水洗干燥工段。各工段的生產任務是：

A、極板化成工段

極板化成是將經過固化干燥后的正負極板插入化成槽內，然后加稀硫酸，并接通直流電源進行化成。

極板化成充電采用程控整流器及帶蓋的化成裝置，采用不焊接化成工藝。

干荷式電池在外化成過程中會有硫酸霧產生，現有項目采用硫酸回收器和酸霧凈化塔處理。化成過程會產生熱量，采用外部冷卻的方式進行化成槽的冷卻，會產生間接冷卻廢水。

B、極板水洗干燥工段

化成后正負極板需經過水洗和干燥。由于負極板接觸空氣后極易氧化，使極板表面生成氧化鉛，影響質量，所以要求負極板浸防氧化劑后再進干燥窯干燥。干燥后的極板經過分板、刷邊框、刷耳后送入裝配工段。極板在清洗過程中會產生含鉛廢水，通過管道接入廢水收集池。

③ 裝配生產車間

裝配生產車間是將干燥后的正負極板，經配組焊接成極群再裝入電池槽內，電池經過穿壁焊、熱封、氣密性檢查等工序裝配成電池。

裝配好的蓄電池再經過打碼、刷商標、包裝后入成品庫。裝配過程中極板整理、分板、刷耳，裝配工段極群配組、極群修剪等過程中會產生鉛塵，采用袋式除塵器。機群采用氣焊直接焊接的方式，高溫焊接過程中會產生鉛煙。

④ 電池化成及電池補充電生產車間

該生產車間的任務是包括啟動型免維護蓄電池電池化成（內化成）和補充電。電池補充電的目的是將電池浮充活化，活化后的電池經水洗、干燥、檢驗測試合格后根據用戶需求送至電源柜組裝區組裝成組或直接進成品庫。

充電水槽在工作中會產生熱量，需要外部間接冷卻，會產生冷卻廢水。

⑤ 配酸工段

為了縮短酸管路就近供酸，現有項目生產用酸分別設在三個生產車間內，即和膏涂板用酸設在生極板生產車間；極板化成用酸設在極板化成生產車間；電池化成和電池補充電用酸設在電池化成和電池補充電生產車間。

酸在配制過程中，比重為1.1以上的稀硫酸，由當地硫酸廠配制好后送到工廠；比重為1.1以下的稀硫酸自配，目前廠區設有1個硫酸罐，容積為35m³，濃度為28%，設置有圍堰，圍堰尺寸為8×8×0.6m。配酸工段設三個儲罐，單個容積為10m³，濃度為28%，每個儲罐都設有5×5×0.6m的圍堰。

2.6.2  變更項目生產工藝流程

（1）年產300萬只汽車啟動免維護蓄電池

年產300萬只汽車啟動免維護蓄電池項目在現有的1#和2#廠房內建設。該項目運營期的總工藝流程詳見圖2.6-4。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

圖2.6-4  300萬只汽車啟動免維護蓄電池生產工藝流程圖

（2）年產200萬只汽車用弱混合動力電池

年產200萬只汽車用鉛酸弱混合動力蓄電池項目在現有的3#廠房內建設，其總工藝流程見圖2.6-5。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

圖2.6-5  200萬只汽車弱混合電池生產工藝流程圖

（3）年產1500萬只電動車電池

年產1500萬只電動車電池項目擬在已建成的4#廠房內建設。該項目運營期的總工藝流程詳見圖2.6-6。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

圖2.6-6  1500萬只電動車電池生產工藝流程圖

 

工藝流程及產污環節說明：

（1）鉛粉工段

鉛粉是蓄電池的主要原料，其質量直接影響到蓄電池產品質量。鉛粉是制造鉛酸蓄電池極板的活性物質，是表面覆蓋一層PbO的金屬鉛的粉粒狀物。它是由鉛錠經過特定的熱氧化過程形成的。

本項目將鉛錠用熔鉛爐（400℃左右）化成鉛液鑄成一定規格的小鉛球，制成的小鉛球通過提升機輸送到貯存斗內貯存6小時以后輸送到鉛粉機內制粉，再注入鉛粉機在高速旋轉中被氧化成鉛粉。整個生產過程實現密閉化，連續化生產。本次設計鉛粉生產線選用國產單臺規模為24t/d的鉛粉機。制粉過程如下：

將熔鉛爐中生產出的小鉛球由輸送器按負載量送入鉛粉機（密閉設備），同時通過鼓風機給鉛粉機內輸入定量的預熱空氣。鉛粉機以一定的轉速旋轉，在這個過程中，鉛球與筒體、鉛球與鉛球之間相互摩擦和撞擊產生大量的熱量，使得筒體內的溫度增加，同時鉛球的相互撞擊和摩擦使得鉛球表面晶粒發生變形和滑動位移，鉛球發生位移的晶面邊緣受到氧化而生成了氧化鉛。

由于鉛的氧化反應是放熱反應，放出的熱量又使得鉛粉機筒體內達到較高的溫度。在這個摩擦、撞擊、晶體變形位移、氧化的過程中，鉛球表面被氧化的部分就與鉛球整體之間發生裂縫。隨著裂縫的逐漸深入，金屬氧化層在撞擊和摩擦力的作用下，逐漸從球體或塊體上脫落下來，續而進一步磨碎、研細而形成了覆蓋一層PbO的細顆粒狀鉛粉。

本工程每個子項目各配套一套鉛粉生產線，所生產的鉛粉供本項目使用。鉛粉由輸送設備送至儲粉系統內供合膏涂板工序使用。

本次變更項目擬采用單臺規模為24t/d的全自動制造輸送鉛粉機，全系統密封性能更高，在鉛粉制造時鉛塵外逸量更少。鉛粉制造工序中鉛煙主要產生于電解鉛熔煉環節。

本項目熔鉛爐上配套設置的鉛煙煙道直接與鉛煙凈化器相連，產生的鉛煙廢氣進入HKE型鉛煙凈化器進行處理，熔鉛爐和鉛煙煙道整體呈密封狀態；但熔鉛爐上的鉛錠投加口在投加鉛錠時、小鉛球輸出口在輸出小鉛球時均為開放狀態，故此時熔鉛爐上這兩個開口處會有部分鉛煙外逸，因此，在這兩個開口處上端設置集氣罩和配套風機，對外逸的鉛煙進行收集，輸送至HKE型鉛煙凈化器進行集中處理。鉛錠投加和鉛球輸出均為間歇性操作，在實際操作過程中，集氣罩風機須在鉛錠投加口或鉛球輸出口打開前開啟，待操作結束、熔鉛爐全部封閉后，集氣罩風機須繼續運行3-5分鐘后方可停止，從而確保對外逸的鉛煙達到最大程度的收集。

電解鉛熔煉時熔鉛爐產生的鉛煙采用HKE型鉛煙凈化器處理后，分別由相應的排氣筒達標排放，其處理效率可達到99%以上；鉛粉制造工序中外逸的鉛塵采用CHL濾筒式布袋除塵器處理，其處理效率可達99%以上。

（2）板柵制造工段

隨著蓄電池生產工藝技術不斷進步，目前蓄電池的板柵制造工藝主要包括重力澆鑄板柵普通工藝、拉網板柵工藝、連鑄生產工藝、連鑄連軋連沖生產工藝等。

本項目新增的三個項目中，300萬只汽車啟動免維護蓄電池項目和1500萬只電動車電池項目采用的是拉網板柵工藝，而200萬汽車混合弱動力電池項目采用的是連鑄連軋連沖生產工藝。連鑄連軋連沖工藝與拉網板柵工藝基本相同，其本質區別在于，拉網板柵工藝在板柵制造過程中不分板，待整個板柵涂板完成后才進行分板，而連鑄連軋連沖工藝在板柵制造時便根據后續的板柵尺寸要求進行了分板，再進行涂板，涂板完成后無需進行分板而直接進行卷繞。故其工藝原理和產污環節基本相同。

在該工序中，先需利用熔鉛爐對合金鉛進行熔煉，然后鉛液進入鉛帶機生產鉛帶，再對鉛帶采用拉網板柵工藝或連鑄連沖連軋工藝生產板柵。

①合金鉛熔煉

本項目采用熔鉛爐對合金鉛錠進行熔煉，其熔煉溫度控制在400℃左右，比重力澆鑄工藝溫度低100~150℃。鉛錠采用牢固的鏈式傳送帶輸送至熔鉛爐中，產生的鉛液由輸鉛管進入保溫爐，通過保溫爐對鉛帶機均勻提供鉛液。熔鉛爐上配套設置鉛煙煙道，直接與鉛煙凈化器相連，熔鉛爐產生的鉛煙經中央集塵系統收集后，與鉛粉制造工段產生的鉛煙一并采用HKE型鉛煙凈化器處理后達標排放。但熔鉛爐上的鉛錠投加口在投加鉛錠時會有鉛煙逸出，保溫爐在向鉛帶機輸送鉛液時，鉛液出口也會產生少量鉛煙。因此，在這兩個開口處上端設置集氣罩和配套風機，對外逸的鉛煙進行收集，輸送至HKE型鉛煙凈化器集中處理。鉛錠為間歇性投加，在實際操作中，熔鉛爐上的集氣罩需在鉛錠投加口打開前開啟，待鉛錠投加操作結束后，集氣罩風機須繼續運行3-5分鐘后方可停止；而保溫爐連續向鉛帶機輸送鉛液，故保溫爐上的集氣罩風機須保持持續運作，從而確保對外逸的鉛煙達到最大程度的收集。

在合金鉛熔煉時，由于合金鉛中含有雜質，鉛液中的雜質成分將漂浮在鉛液上，采用人工操作方式通過鉛錠投加口將其提取出來，利用耐高溫的專用容器對其進行收集，并放置于集氣罩下，待其完全冷凝形成鉛渣、無鉛煙產生后，集中運至危險廢物暫存庫暫存，并定期對其妥善處置。

相比較于傳統的重力澆鑄工藝，本次變更項目所采用的先進的拉網板柵工藝和連鑄連軋連沖工藝，其熔鉛的溫度更低，鉛煙產生量更少，鉛煙產生源更為集中，更利于收集。

②鉛帶生產

在鉛帶生產時，保溫爐通過泵將鉛液泵入熔鉛漏斗鍋，鉛液量可調。鉛液輸送至鉛帶機后，連續鑄造成100×12mm的鉛帶，經6輥壓延后由第7個單獨的壓輥用來精確控制最終鉛帶的厚度，不同的鉛帶半成品的厚度為0.7-1.2mm。修剪機切割鉛帶邊以獲得適當的寬度。成品寬度的鉛帶被雙卷料機將鉛帶卷成卷，該系統可以在水平軸上旋轉180度，并支持兩個鉛卷。當一個鉛卷完成時，鉛帶開始自動纏繞在第二個卷繞臺上。成卷的鉛帶由叉車取走存放。

在鉛帶延壓時，在不同地方分別采用乳化液和清水對鉛帶進行降溫，該過程中乳化液和冷卻水在鉛帶機上循環使用不外排，僅對其進行補充。

該工序中鉛帶機與保溫爐相連接的地方會產生少量鉛煙，而后續的鉛帶壓延過程中鉛帶已成型，且利用乳化液和冷卻水降溫冷卻后，其溫度大幅降低，故不會產生鉛煙。對于鉛帶機與保溫爐相連接處產生的鉛煙，依托保溫爐上端的集氣罩進行集中收集，集氣罩的投影面積需大于整個操作臺的面積。

③拉網

拉網板柵工藝中，鉛帶利用板柵沖擴線進行沖擴，從而形成連續的板柵，鉛帶經沖擴后未截斷，用于后續的涂板；而連鑄連沖連軋工藝中，鉛帶經過高速連沖設備，每分鐘250次的沖壓，根據產品要求對沖擴后的鉛帶進行截斷，每分鐘可生產500片的板柵，用于后續的涂板。

該工序過程中，其污染物主要為板柵沖擴機運行時產生的噪聲，無鉛煙鉛塵、廢水和固體廢物產生。

（3）合膏、涂板工段

本項目新增的三個項目均涉及合膏、涂板工段，其工藝流程相同。

將鉛粉、硫酸、去離子水以及短纖維等添加劑混合攪拌成膏狀，稱之為鉛膏，它是電池反應物質。合膏工藝過程是將生產出的鉛粉經稱量后，自動加入合膏機內，再自動加水、酸（其中電動車電池的正極活性物中需加入約10%的含鎂添加劑），合好的鉛膏儲存在鉛膏斗內，供涂板用。其工藝流程如下：

配料→干混→加水→加酸→混合→檢查→出膏

具體操作如下：

① 將鉛粉按工藝條件規定的數量加入到和膏機內，啟動和膏機。

② 將符合要求的短纖維及添加劑按規定的用量放入符合質量要求的定量的去離子水中（具有一定的溫度），使其在水中充分均勻分散，然后在1 min左右的時間內將水加入到合膏機內，攪拌8 min左右。

③ 打開合膏機冷卻系統，將符合質量要求的稀硫酸按規定的用量在15-20 min的時間內加入到合膏機內，在攪拌20 min 左右。

合膏工序在加粉過程中會有少量的鉛粉和酸霧產生，在操作臺上方設置集氣罩和風機，對含鉛粉塵和酸霧進行集中收集后，采用水激式除塵器凈化處理。集氣罩面積需大于操作臺面積，其面積和安裝高度需在下一步設計中根據風量等參數進行確定。

涂板是將鉛膏儲存斗內的鉛膏送入涂板機的料斗中，隨即通過涂板機將鉛膏涂在鑄板工段送來的板柵上。板柵涂膏后直接進表面干燥，收片后，進行固化干燥處理。由于膏體為泥狀物質，因此在涂板過程中，膏體中會滲出少量水分，滴落至涂板機下方的地板上，因此，需在涂板下方設置托盤，對滲出的少量水分進行回收，回用于合膏工序。這部分水量極少，故不納入水平衡計算。

合膏機在密閉狀態中運行，屬于封閉性合膏，鉛塵不會外泄；但在向合膏機送料及涂板過程中會有少量鉛塵逸出。本工程對新增的三個項目在該工段分別配套集氣罩和風機對含鉛粉塵進行集中收集，并相應各配置一套CCJ/A型沖激式除塵器對含鉛煙氣進行凈化處理，鉛塵經處理后由相應排氣筒達標排放。

另外，在合膏和涂板的每個班制生產結束、關閉合膏機和涂板機之前，需對合膏機和涂板機進行沖洗，以防止合膏機和涂板機內殘留的膏體硬化，進而在下一班次生產時影響膏體的質量。合膏機和涂板機的沖洗利用生產廢水處理站處理后的回用水，沖洗廢水中污染物主要為Pb和少量廢酸。在合膏和涂板工段設置玻璃鋼沉淀槽，對設備沖洗廢水進行收集并沉淀后，上層清液經生產廢水管網進入生產廢水處理站處理，底部沉淀下來的含鉛膏體集中收集后作為危險廢物妥善處置。

（4）分板（卷繞）、固化工段

由于三條個子項目生產的產品類型不同，因此，該工段的工藝流程有所不同。300萬只汽車啟動電池和1500萬只電動車電池中，經涂膏后的極板先進行分板，然后進行固化；200萬只汽車弱混合動力電池中，經涂膏后的極板無需進行分板，而進行卷繞后，再進行固化。

①分板

涂膏后的生極板網帶在分切機上被分為單片，完成極板的分切和板耳的分切。分叉反向彎曲傳送器在分切后將單片的生極板分離并反向彎曲對其，以利于后面的收片位置。

②卷繞

將包有AGM隔板紙的正負生極板從各自的極板堆上輕吸重疊，之后在卷繞設備上進行卷繞，形成電池的卷繞單元，經過綁定處理，凍結了卷繞時的壓力。將卷繞成的單個電池單元固定之后上架，準備固化。這個過程將產生一定的鉛塵。

③固化

將堆碼好的生極板的架子進行重疊，叉入固化箱中，按照相關工藝要求，生極板在幾段不同的溫度、濕度下固化，完成板柵表面和鉛膏中金屬Pb的氧化，使活性物和板柵緊密結合；之后停止保濕，在一定的溫度下排濕干燥，在48-72小時的周期內完成固化。整個固化過程的溫度、濕度、升溫降溫速率均由電腦控制，固化干燥后的生極板送至電池裝配生產線。

較傳統的干極板分板工藝，本次變更項目采用濕態分板及覆紙涂板，有效降低了分板過程中的含鉛粉塵產生量，且生產效率大幅度提高，該工序中不合格極板的產生量更小。但本項目分板工序仍有少量鉛塵產生，所產生的鉛塵經集氣罩收集后，利用高效CHL型濾筒式除塵器進行收集處理；卷繞工序粉塵經集氣罩收集后，利用CHL式濾筒除塵器+VST型水霧凈化塔進行收集處理。

（5）電池裝配工段

將若干片極板通過匯流條按正負交叉排列并間以一定厚度的隔膜分別組合并聯焊接，以使所有的正極板共用正極端子同時所有的負極板共用負極端子—這就是極板組合即極群；再將極群裝入電池殼中并與電池蓋加熱融合成一體，然后用塑料襯套、橡膠環、塑料螺母等對電池的正負端子進行密封組合，最后灌注兩次密封膠進行多次密封并顯示區分電池的正負極性：紅色膠為正極，黑色膠為負極。起動型蓄電池經過穿壁焊、熱封、氣密性檢查等工序后裝配成電池。

電池裝配過程中，鑄焊機將產生少量鉛煙，極群配組和修建等過程將產生少量鉛塵，并產生少量的鉛屑和鉛渣，以及不合格的電池、塑料殼件。對鉛煙和鉛塵，經集氣罩收集后，采用CHL式濾筒除塵器+VST型水霧凈化塔進行凈化處理后達標排放；對鉛屑、鉛渣以及不合格電池、塑料殼件進行集中收集后妥善處置。

（6）電池化成

本次變更項目建成后，新增的三個子項目的電池化成工藝相同，均為內化成，該工序的任務是：用生極板裝配好的免維護（卷繞）（鎂鉛）電池進入電池化成線后首先是加酸，由于AGM隔板的吸酸慢，采用的是真空定量加冷酸工藝，按工藝要求0.5h內進行充電，電池化成的過程中采用循環水冷卻，確保化成反應的環境溫度的均勻。之后對充電電池進行安全閥的套戴。

項目在運營過程中，需確保冷卻水循環系統的密封，并對其進行日常檢查和維修，確保循環水不出現跑冒滴漏。另外，電池化成結束后，電池從冷卻水槽中提出，通過傳送帶送至下一工序過程中，電池表面會帶出一定量的冷卻水，這部分水中含有少量的廢酸。因此，需在傳輸帶下設置托盤，將電池帶出的冷卻水進行集中收集，返回到冷卻水槽中使用。

由于本工程三個子項目均采用國內先進的內化成工藝，因而省略了極板水洗干燥的工序，減少了酸霧和廢水的排放。但在電池化成工序中，仍有少量酸霧產生。對酸霧采用酸霧凈化塔進行凈化處理后達標排放。

（7）檢測、表面清洗、包裝、出廠

對化成后的電池在全自動生產線上進行電流檢查、液面紅外檢測、高壓泄露檢測。由于電池殼體表面會殘留有少量廢酸，故對其利用噴淋水進行沖洗并烘干，然后進行極柱拋光及打油，最后再經過打碼、貼商標、包裝后入庫，并根據客戶訂貨要求將電池個體組合成電池系統，發貨出廠。

本環節的污染物主要為電池清洗廢水和廢包裝材料。其中電池清洗廢水中污染物主要為廢酸，將其納入生產廢水處理站處理；對包裝廢料進行集中回收后外賣。其中，電池在清洗后，電池殼體會攜帶一定量的清洗廢水，通過傳輸帶滴落至車間地面上。因此，需在電池清洗后續的傳輸帶下設置托盤，將從電池上滴落的廢水進行集中收集后，由污水管網排入廠區污水處理站進行處理。

（8）配套生產設施

本項目配套生產設施主要包括純水系統和配酸系統。

⑤純水系統

廠區內已有一套純水系統，設置在2#廠房，為現有項目供應純水，目前其制備能力為10m3/h；本次變更完成后，將擴大該純水系統的制備能力，使其制備能力達到15m3/h，為變更后的3個子項目供應純水。

純水系統采用二級處理工藝制備純水，其中一級采用“砂濾+活性炭吸附”工藝，二級采用“反滲透膜+離子交換”工藝，離子交換采用的是離子交換樹脂出去水中的雜質離子。其中經一級處理后產生的水為軟化水，用于極板清洗，二級處理后產生的水為純水，用于合膏、化成補水、配酸用水。

純水制備過程中，將產生一定量的含稀酸、堿的廢液；同時，離子交換樹脂需定期進行更換，將產生一定量的廢樹脂。

②配酸系統

本項目變更完成后，為了縮短供酸管路就近供酸，在需用酸的車間內分別設置1套配酸系統，即分別在合膏涂板車間和電池化成車間內設置儲酸罐，硫酸在配制過程中，比重為1.28的稀硫酸，由當地硫酸廠配制好后送至工廠各用酸車間的儲酸罐內。儲酸罐的硫酸儲量為2天用量，儲酸罐四周設置圍堰，確保酸罐泄露時硫酸不外溢。

2.6.4  小結

本項目主要的產污環節和排污特征匯總詳見表2.6-1。

表2.6-1  主要產污環節和排污特征

第三章  現場踏勘及分析

3.1  現場踏勘

3.1.1  初步判定

根據企業的基本資料，初步確定調查地塊位于企業內部。選擇企業內部涉及危險化學品和危險廢物儲存的地塊作為調查分析對象，具體區域有：危廢暫存間、溶劑儲存間、固體氫氧化鈉儲存區。

3.1.2  人員訪談

在現場踏勘的過程中，為進一步確認待監測地塊的信息和基礎資料的有效性，對公司負責人、安全環保部負責人、車間管理人員，以及區生態環境局領導共4人進行了訪談。訪談重點在于了解、核實項目所在地塊歷史沿革、是否發生過污染物泄漏或環境污染事故。訪談結果如下：

（1）土地歷史沿革：

本項目位于重慶市江津區雙福街道創業路26號綜合樓幢1-1區，利用雙福工業園區9號地塊和14號地塊新建廠房，場地原為換地，不涉及與項目有關的原有污染物。項目于2007年建成并投產使用，至今生產歷史為12年，項目建成至今平面布置未發生重大變化。

（2）環保問題及環保投訴：

企業自建設以來未收到相關環保投訴。經現場踏勘，現場無異常氣味，未發現車間、設備、設施曾有環境污染事故跡。

3.1.3  遷移途徑

重慶萬里新能源股份有限公司位于雙福工業園區。江津區雙福工業園處于重慶渝西經濟走廊前端，與函谷工業園區、二郎工業園區、青杠工業園區和永川工業園區處于同一條交通軸線上。已完工的華福大道和正在建設中的重慶繞城高速公路在園區腹心地帶交匯，津馬高等級公路縱貫全境。雙福園區距成渝高速公路走馬出口3km，東北距重慶21km，距江津主城區18km，距蘭家沱港區約17km、距重慶江北機場約70km，距重慶菜園壩火車站約28km，交通及運輸條件便利，被重慶市規劃為重慶都市圈主城區組團之一，是集現代工業園、倉儲物流園、房地產商住區、生態休閑旅游區為一體的現代新型園區。

項目所在的雙福工業園區位于四川盆地東南部、重慶市西部，隸屬重慶江津區。雙福工業園區位于縉云山與中梁山之間的槽谷地帶，區內地形呈從西部向東側逐步升高的總體輪廓特征，為淺丘地形，大致可以分為南、西、東三個臺地，南部臺地高程300-330m，西部臺地330-360m，東部臺地370-400m。

江津區位于川東褶皺帶華鎣山帚狀褶皺束伸延西南的向東分支——重慶孤群區，為“川東褶皺帶”和“川黔南北構造帶”的過渡地帶，構造形跡受其影響，軸線多扭曲呈“S”形。

區內地層以中生代地層展露面積最大，約占98%，其中侏羅紀占78.7%，白堊紀占13.7%，三迭紀占5.6%。新生代地層，只有第四紀近代河流沉積物，其分布面積僅占全市面積的2%左右。

本項目所在區域地下水主要為松散土壤孔隙水和基巖裂隙水。（1）松散土壤孔隙水無統一地下水面，主要接受大氣降雨補給，以蒸發和向低洼處紊流的方式排泄。①溝谷兩側斜坡覆蓋層較薄，松散巖類孔隙水含量較小，主要受大氣降雨補給，該層旱季時基本無水；②溝谷中大部分地段有弱透水的低液限粘土覆蓋，局部為第四系填土，厚度較小，一般小于3m，該層地下水貧乏程度一般。（2）基巖裂隙水主要賦存于砂質泥巖裂隙中，但裂隙較不發育，且基巖出露面積較小，巖層平緩，地下水不易匯集，該類地下水較貧乏。

小結：該水文地質單元地層多樣，一般碎屑巖裂隙孔隙水和基巖風化帶網狀裂隙水并存并存在相互轉換，碎屑巖裂隙孔隙水多以層間水形式存在，不易污染；基巖風化帶網狀裂隙水雖水量甚微，對供水意義不大，但對園區工業廢水排放高度敏感。

項目采用雨污分流的排水體系；依托項目地塊周邊市政道路污水、雨水管網。項目污廢水利用廢水處理設施處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中的三級標準后接入園區污水管網，進入雙福鎮污水處理廠作一步處理達標后，最終排入長江。

3.2  重點設施及重點區域分析

3.2.1  涉及有毒有害物質的設施或區域

（1）生產區

萬里電池位于位于江津區雙福街道創業路26號綜合樓幢1-1區，占地面積為438.04畝。生產區中的輸酸管線、廢水管線等，均對地面進行防腐防滲（滲透系數小于10^-7cm/s，厚度大于2mm高密度復合材料），設置截流地溝，有效防止液體泄漏。

（2）危險品庫

根據本項目生產特點，危險品庫是指原輔材料的貯存庫。項目生產所用原輔料中主要涉及腐蝕性化學品硫酸，以專用罐的形式存放在原料倉庫內儲存；污水處理站主要涉及腐蝕性化學品氫氧化鈉，以專用桶的形式存放；大氣污染防治措施中需要的醋酸，以專用罐形式存放。

（3）廢水處理場所

根據設計，項目的污廢水處理設施設在廠房旁，在正常情況下生產過程中產生含鉛廢水經過處理后回用，污水處理設施全部為地面式，占地范圍進行防滲防腐處理，同時設置圍堰，工藝廢水發生風險事故可能性小。

（4）廢氣處理場所

在正常情況下各工序產生的鉛煙、鉛塵均通過集氣罩、除塵器進行達標處理后回收，排放量較小，對周圍環境造成影響較小。

（5）危險廢物暫存間

項目生活垃圾在廠內收集后，由園區環衛系統統一清運。

項目建有危廢暫存間，建筑面積約為374m²，危廢暫存間進行防滲防腐處理，庫房內四周設置截流溝，防止各種液體類危險廢物漫流或泄漏。各種危險廢物分類存放，并做好相應的記錄，定期委托有相應處理資質的單位處理。

危廢暫存間對地面進行防腐防滲（圍巖內部刷高密度防滲涂料，滲透系數小于10^-7cm/s，厚度大于2mm），并設置截流地溝。

3.2.2  確定重點設施及重點區域

綜合現場踏勘、人員訪談及企業所在區域污染物遷移途徑分析，企業生產區、硫酸存放區、固體氫氧化鈉存放點、廢氣排氣筒下風向區域、廢水處理站和危廢暫存間可能對土壤和地下水造成影響。故確定這些區域為存在土壤或地下水污染隱患的重點設施及區域。

企業的重點設施及重點區域統計詳見表3.2-1。

表3.2-1  重慶萬里新能源股份有限公司重點設施及重點區域統計表

序號	名稱		設施功能	占地 面積（m2）	涉及有毒有害物質清單	關注污染物	可能 遷移途徑
1	重點 設施	排氣筒	/	/	砷、鎘、鉻(六價)、銅、鉛、汞、鎳	砷、鎘、鉻(六價)、銅、鉛、汞、鎳	大氣沉降
4	重點 區域	廢水處理站	/	1743.5			泄漏
5		危險暫存間		374			泄漏
6		輔料存放間		85826			泄漏

 

 

 

 

 

 

 

第四章  自行監測內容

4.1  監測布點原則

根據對珞璜工業園區及重慶萬里新能源股份有限公司原搬遷項目和變更項目的建設及經營使用情況的資料分析，結合《在產企業土壤及地下水自行監測技術指南》（征求意見稿）及本次土壤自行監測評估指南的具體要求，我們認為本項目在歷史使用、功能分區上是明確的。周邊場地硬化完善。由于項目占地面積很小，無法按系統布點法進行監測點位的布置。因此，本次土壤自行監測將按照分區布點結合專業判斷布點法布設監測點位。

4.2  監測布點方案

4.2.1  土壤監測布點方案

企業占地面積為438畝，根據《在產企業土壤及地下水自行監測技術指南》（征求意見稿）要求：每個重點設施周邊布設1-2個土壤監測點，每個重點區域布設2-3個土壤監測點，具體數量可根據設施大小或區域內設施數量等實際情況進行適當調整。

土壤自行監測將按照分區布點結合專業判斷布點發法布設監測點位。共設土壤采樣監測點位4個。監測點位布設位置以及布點分析詳見表4.2-1。監測點位布設詳見附圖4，各監測布點位現場圖詳見附圖5。

表 4.2-1   監測布點一覽表

4.2.2  地下水監測布點方案

地下水監測與布點分析：根據《重慶萬里新能源股份有限公司整體搬遷工程變更項目（第一階段）環境影響報告書》：企業運營期污廢水主要包括生產廢水和生活污水。其中生產廢水中污染物主要為Pb，經廠區自建的生產廢水處理站處理使Pb的濃度達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中第一類污染物最高允許排放濃度后，部分回用，剩余部分排入雙福鎮污水處理廠；生活污水經廠區自建的生活污水處理站處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準后排入雙福鎮污水處理廠。

項目所在區域地下水總體貧乏，水文地質條件簡單，局部地段存在少量的地下水，水量極小，不涉及地下水飲用水源保護區。項目產生的污廢水采用管道輸送，并經處理達《污水綜合排放標準》（GB8978-96）相應排放標準通過市政污水管網排放，不會對區域地下水造成明顯不利影響。要求污廢水處理設施及其配套污水管網、工業固廢處置場所和生活垃圾收集點地面等必須作好防滲漏工作，防治對地下水產生影響。

因此，地下水自行監測將按照分區布點結合專業判斷布點發法布設監測點位。共設地下水采樣監測點位2個。監測點位布設位置以及布點分析詳見表4.2-2。監測點位布設詳見附圖4，各監測布點位現場圖詳見附圖5。

表 4.2-1   監測布點一覽表

 

4.3  樣品采集

4.3.1  樣品采集、保存、流轉及分析測試

于2010年9月實施了現場取樣工作。此次場地環境調查的現場取樣工作由專業的工程師和受過專業培訓的承包商遵循嚴格按照《場地環境監測技術導則》（HJ25.2-2014）、《土壤環境監測技術規范》（HJ/T166-2004）、《原狀土取樣技術標準》（JBJ89-92）等相關技術規范中的要求進行。

4.3.2  監測結果分析方法

本次場地樣品檢測工作主要按照《土壤環境質量建設用地土壤污染風險管控標準（試行）》（GB36600-2018）中所列方法進行。本次評估樣品檢測采用依據以及具體檢測方法詳見表4.3-1所示。

表4.3-1  監測項目分析方法一覽表（單位：mg/kg）