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故障問題 |
現 象 |
原 因 |
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一、過充電 |
1.蓄電池外殼色澤變暗。
2.隔板變黑。
3.電解液液面降低或呈現紅色。
4.極板活性物質嚴重脫落。
5.用容量測試儀檢測指示紅區。
6.啟動車輛困難，從車上取下蓄電池時溫度較高。
7.電解液比重高于標準值。
8.蓄電池正極板柵嚴重腐蝕。 |
1.車輛充電電壓調節器設定值過高(蓄電池充電電壓應為13.8～14.4V)。
2.車輛充電電壓調節器失控。
3.車體外人工長時間大電流充電(蓄電池充電電壓應為14.0～14.5V)。 |
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二、過放電 |
1.開路電壓在10V以下。
2.電解液比重在1.15g/cm3以下。
3.正極板表面呈現黃色或黃白色(正常為棕褐色)，極板彎曲嚴重。
4.蓄電池正、負極板活性物質堅硬結實，一折就斷。
5.蓄電池多格結冰。 |
1.電池充電不足而繼續使用。
2.車輛用電線路發生了短路。
3.車輛不使用時未關掉用電器。
4.車體充電調節器電壓太低(低于13.8V)。
5.長時間放置未及時充電。
6.用戶往電池內加入雜質超標的電解液。 |
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三、注液不當 |
完全充電后，電解液比重過高或過低，用戶反映蓄電池容量低、啟動困難。 |
1.初注電解液比重過高或過低。
2.使用過程中液面降低，補入了硫酸液或不純潔的水(河水、井水、自來水、飲用礦泉水等)。 |
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四、短路 |
1.開路電壓10V左右或以下。
2.六單格中某一單格電解液比重明顯偏低。
3.用容量測試儀放電時某單格冒所泡。
4.充電不反應、放電冒氣泡。
5.蓄電池單格結冰。 |
1.極板彎曲變形，造成隔板穿透短路。
2.有鉛粒落入電池組中。
3.隔板破損。
4.使用過程中不慎使電池組中落入導電物。
5.電池經長期使用，壽命已接近終止，極板活性物質嚴重脫落。 |
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五、斷路 |
1.用容量測試儀放電時電壓為0V，電解液比重正常或接近正常。
2. 用容量測試儀放電時電流表指引異常不穩或幾乎沒有電流。
3.用容量測試儀放電時有大量氣泡冒出。
4.用手敲擊端極柱處發出“卜卜”的空洞響聲。 |
1.接線極柱或電池組間熔接不良。
2.電池組未完全落到槽殼底面，使用一段時間后極柱被震斷。
3.外部短路(蓄電池接線極柱上可能會留下局部熔化的傷痕)。
4.發動機故障長時間大電流放電。
5.起動機故障長時間大電流放電。
6.蓄電池連接線連接不牢。 |
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六、充電不足 |
1.電壓在12V以下(6V蓄電池小于6V)。
2.電解液密度在1.22g/cm3以下。
3.啟動困難，燈光暗淡，喇叭聲弱，車內其他電器使用異常。 |
1.車輛充電電壓調節器設定值過低或充電系統故障。
2.車輛負荷大于充電量。
3.電路有輕微短接。
4.發動機故障。
5.起動機故障。
6.接線極柱搭線接觸不良。
7.用戶私自改裝電路，加裝用電器。 |
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七、未及時補水 |
液位低于液面下限（min），甚至低于極板上端面。 |
未及時補加純水至上液面線。 |
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八、漏液 |
1.蓄電池外殼或接線極柱無明顯撞擊、摔打、擠壓而引起的碰傷，但蓄電池漏液。
2.用戶行為致使蓄電池損壞。 |
槽與蓋之間封合不良。 |
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用戶搬運、裝卸或其他意外造成。 |
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九、反極 |
1.蓄電池容量明顯下降。
2.新電池加液后，開路電壓只有8V左右(密封良好且未超過貯存期)。 |
裝配問題。 |
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3.蓄電池已正常使用一段時間之后，出現反極。 |
過量放電造成某一單格荷電放完后被其他單格反向充電。 |
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4.接線極柱、匯流排呈現相反的顏色。 |
用戶充電時誤將蓄電池極性反接。 |
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十、壽命終止 |
1.蓄電池殼底部活性物質脫落較多。
2.蓄電池殼色澤變暗，明顯陳舊。
3.電解液變黑，充電時呈現混濁。
4.板柵腐蝕。
5.用戶反映充電效果差，不能啟動車輛或啟動十分困難。 |
蓄電池壽命終止。 |
